Fregaderos de recipientes completamente cargados y cargados de carbón en los Sundarbans
Por: Waterkeeper Alliance
Waterkeeper Las organizaciones piden a los gobiernos de India y Bangladesh que dejen de construir las centrales eléctricas de Rampal y Orion situadas en la ribera del río Pashur.
DHAKA, BANGLADESH - En sábado, el Sea Horse, un gran buque de carga a granel que transportaba 1,245 toneladas métricas de carbón, se hundió en el río Shela dentro de los Sundarbans. Además de la gran cantidad de carbón, cientos de galones de fueloil, baterías y otros contaminantes tóxicos ahora pueden estar contaminando el río Shela. Waterkeepers Bangladesh en Mongla, Bangladesh Poribesh Andolon (BAPA) y el río Pashur Waterkeeper han estado trabajando en el lugar con las comunidades para exigir medidas inmediatas para proteger los ríos Pashur y Shela y Sundarbans.
La barcaza de carbón que se hunde marca el cuarto incidente (ver mapa) en el transcurso de dos años donde ha habido impactos devastadores en las aguas de Bangladesh. En octubre pasado, una barcaza de carbón completamente cargada se hundió en Passur cerca de Sundarbans y en mayo de 2015, un barco lleno de 500 toneladas de fertilizante tóxico se hundió en el río Bhola. Y en diciembre de 2014, un petrolero que transportaba 350,000 litros de aceite de horno chocó con un buque de carga y se hundió en el río Shela, derramando petróleo en los santuarios de delfines de Dhangmari y Chandpai creados para proteger a los raros delfines de Irawaddy y Ganges. El aceite esparcido más de 37 millas a lo largo de una red de canales en Sundarbans, ennegreciendo la costa y amenazando árboles y grandes poblaciones de peces y delfines. En cada uno de estos casos, el gobierno no protegió adecuadamente estas preciosas vías fluviales ni reguló el negocio del transporte marítimo en las aguas de los Sundarbans.
Los gobiernos de India y Bangladesh están avanzando agresivamente con la construcción de la planta de energía de carbón propuesta de Rampal, que aumentará drásticamente el envío de carbón, cenizas de carbón y yeso a través de los Sundarbans. Bangladesh también está avanzando para aprobar una segunda planta de carbón, Orion Khulna, que estará aún más cerca de los Sundarbans que Rampal.
"Estos acontecimientos recientes muestran que los líderes de India y Bangladesh no están tomando medidas para proteger a los Sundarbans, sino que están tomando múltiples acciones conjuntas que resultarán en mayores daños y destrucción", afirmó Sharif Jamil. Buriganga Riverkeeper, Miembro del Consejo de Waterkeeper Alliance y Cosecretario de BAPA. "Este accidente demuestra una vez más el descuido del gobierno hacia la protección de los Sundarbans y justifica el llamado a detener la construcción de las centrales eléctricas de Rampal y Orion en la ribera del río Pashur".
Está previsto que una misión de seguimiento de las Naciones Unidas a Bangladesh comience hoy y continúe hasta Marzo 28. La misión de monitoreo se está llevando a cabo debido a preocupaciones sobre el daño potencial a los Sundarbans como resultado de la contaminación, el desarrollo y el envío si se construyen las plantas de energía de carbón de Rampal y Orion propuestas.
"Cuatro episodios recientes de naufragio de barcos han creado un impacto acumulativo que pone en peligro la rara ecología acuática de los Sundarbans", dijo Donna Lisenby, directora de campaña de energía limpia y segura de Waterkeeper Alliance. "Si se construyen las centrales eléctricas de carbón de Rampal y Orion, el aumento dramático resultante en el tráfico de barcos pondrá en peligro aún más a los Sundarbans".
Waterkeeper Alliance apoya las recomendaciones de la ONU, el Comité Permanente Parlamentario de Bangladesh para el Ministerio de Medio Ambiente y Bosques y grupos de la sociedad civil para detener el transporte comercial a través de Sundarbans con el fin de proteger el sitio de daños adicionales y el riesgo de que otro barco volcado arroje toxicidad en uno de los sitios del patrimonio mundial dependientes del agua más importantes del mundo.
Waterkeepers Bangladesh y el río Pashur Waterkeeper continuará monitoreando la situación para evaluar si el gobierno de Bangladesh ha completado una limpieza, mitigación y aplicación adecuadas.
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VIDEO DESTACADOS:
El domingo 20 de marzo de 2016 Waterkeepers Bangladesh tomó este video en el río Shela en el sitio donde se hundió el Sea Horse. En el video se pueden ver muchos grandes buques de carga a granel que aún atraviesan el sitio del Patrimonio Mundial de Sundarbans después de que se hundió. Waterkeepers Bangladesh filmó la llegada de funcionarios del gobierno cuando comenzaron a investigar el lugar del accidente más de 18 horas después de que ocurriera. El video muestra que la embarcación estaba completamente sumergida bajo las turbias aguas del río Shela en las profundidades de la parte oriental de los Sundarbans. Los funcionarios del gobierno en el video no desplegaron boyas de señalización flotantes iluminadas para advertir a otros barcos que se alejaran del peligro oculto del barco hundido. Confiaron en un largo palo de madera para sondear el agua en un intento de localizarla. No se enviaron equipos de seguridad, salvamento o control de la contaminación al barco volcado para evitar colisiones adicionales, iniciar operaciones de salvamento o detener fugas de combustible o carbón del barco hundido. El Sea Horse era más del doble del tamaño de otro barcaza de carbón que se hundió en los Sundarbans hace solo seis meses en octubre de 2015.
Vídeo: https://youtu.be/hsYArW0y6u4
Fotos: https://www.flickr.com/