Barcaza de carbón que transporta 1,000 toneladas de carbón se hunde en el sitio del Patrimonio Mundial de Sundarbans

Enero 15, 2017

DHAKA, BANGLADESH - El viernes 13 de enero, el MV Aichgati, un gran buque de carga a granel que transportaba 1,000 toneladas de carbón, se hundió en el estuario del río Pashur en el sitio del Patrimonio Mundial de Sundarbans. Además de la gran cantidad de carbón, cientos de galones de fueloil, baterías y otros contaminantes tóxicos ahora pueden estar contaminando los Sundarbans.

Es la quinta vez que un barco se hunde en los Sundarbans en los últimos dos años. En diciembre de 2014, un petrolero zozobró en el Santuario de Delfines de Chandpai en el río Shela, derramándose y extendiéndose 350 m3 de fueloil en al menos 40 km de la vía navegable. Cinco meses después, en mayo de 2015, un buque de carga se hundió y contaminó el río Bhola con 200 toneladas de potasa. En octubre de 2015, una barcaza que transportaba 570 toneladas de carbón se hundió cerca del Santuario de delfines Dhangmari en el río Pashur. En marzo de 2016, un buque de carga que transportaba 1,245 toneladas de carbón se hundió en el río Shela. Las vías fluviales que fluyen a través de los Sundarbans albergan los santuarios de delfines Dhangmari y Chandpai, creados para proteger a los raros delfines Irawaddy y Ganges.

Sharif Jamil, Coordinador de Waterkeepers Bangladesh dijo: “Si se construye la planta de carbón de Rampal, se necesitarán cientos de barcos y barcazas de carbón más para viajar a través de los Sundarbans. Esta es una de las muchas razones por las que el Centro del Patrimonio Mundial (WHC) y la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (UICN) concluyeron que la central eléctrica de Rampal propuesta representa una seria amenaza para los Sundarbans y debería cancelarse ".

Los gobiernos de India y Bangladesh están avanzando agresivamente con la construcción de la planta de energía de carbón propuesta de Rampal, que aumentará drásticamente el envío de carbón, cenizas de carbón y contaminantes de yeso a través de los Sundarbans.

“Todos estos accidentes marítimos muestran que los líderes de India y Bangladesh no están tomando medidas para proteger a los Sundarbans; más bien, están intentando aumentar el daño y la destrucción ”, dijo Pashur River. Waterkeeper Noor Alam. "Este accidente demuestra una vez más el descuido del gobierno hacia la protección de los Sundarbans y justifica el llamado para detener la construcción de Rampal en las orillas del río Pashur".

“Cinco episodios recientes de zozobra de barcos han creado un impacto acumulativo que pone en peligro la rara ecología acuática de los Sundarbans”, dijo Donna Lisenby, directora de campaña de energía limpia y segura de Waterkeeper Alliance. "La planta de carbón de Rampal debe detenerse antes de que ponga en peligro aún más el sitio del Patrimonio Mundial".

Además de la cancelación de Rampal, Waterkeeper Alliance y Waterkeeper Bangladesh apoya las recomendaciones de envío hechas por WHC y UICN en el Informe de la misión de seguimiento de junio de 2016 (pág.23):

Recomendación R5

Hacer cumplir el cierre permanente del río Shela a todo el tráfico de embarcaciones, nacional e internacional, y aplicar límites de velocidad y medidas de control efectivas para la noche y las malas condiciones meteorológicas para las embarcaciones que navegan por el río Pashur.

Recomendación R6

Desarrollar un plan de acción eficaz y una instalación de respuesta a emergencias en consulta con todas las partes interesadas pertinentes para reaccionar ante cualquier incidente de envío futuro de manera oportuna y coordinada, y de acuerdo con las recomendaciones formuladas en el informe de evaluación de derrames de petróleo del Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD).

Hubo una respuesta de emergencia extremadamente inadecuada que no logró retirar los buques hundidos y su carga tóxica de manera oportuna en los últimos 5 desastres marítimos en los Sundarbans. El cumplimiento de las recomendaciones de la WHC y la UICN es necesario para evitar que más barcos volcados arrojen contaminación adicional a uno de los sitios del Patrimonio Mundial más importantes del mundo que depende del agua.

Waterkeepers Bangladesh y el río Pashur Waterkeeper continuará monitoreando este último desastre marítimo para evaluar si el gobierno de Bangladesh ha realizado una limpieza, mitigación y aplicación adecuadas.

CONTACTO: Doña Lisenby, Waterkeeper Alliance, GME@dhr-rgv.com , 704-277-6055

 

运输 1 千吨 煤炭 的 运煤 船 沉没 于 巽 达 班 斯 世界 自然 文化遗产 中

达卡 ， 孟加拉国 - 1 月 13 日 周五 ， 一艘 运输 1 千吨 煤炭 的 大型 驳船 沉没 于 巽 达 班 斯 世界 自然 文化遗产 的 巴 户 户 珥 河 中。 大量 的 煤炭 之外 ， 数百 加仑 的 燃料油 ， 电池 ， 及 其他 有害 物质 很 可能 也 正在污染 巽 达 班 斯。

这已经是两年以来巽达班斯发生的第五次驳船沉没事件。2014年12月，一艘运油船倾覆在舍拉河的查安德派河豚保护区中，泄漏350立方米的燃料油并污染了河道的40多公里。五个月以后，2015年5月，一艘运货船沉没于波拉河中并泄露出200吨钾盐。2015年10月，一艘运输570吨煤炭的运煤船倾覆在靠近当马力河豚保护区的巴施户珥河中。巽达班斯河道网络的两个河豚保护区当马力和查安德派致力于保护稀有的依洛瓦底和恒河河豚。

护 水 者 孟加拉国 协调员 谢里夫 • 贾米尔 说 (Sharif Jamil) ， “如果 郎 帕尔 煤厂 修建 了 ， 那 穿过 巽 达 班 斯 的 运煤 船 和 驳船 就会 增加 数百 艘。 这 是 世界遗产 中心 （WHC） 和 国际 自然资源 保育 联盟 （IUCN） 断定 严重 威胁 着 巽 达 班 斯 的 拟议 中郎 帕尔 发电厂 应该 取消 的 一个 决定 因素。 “

印度 和 孟加拉国 两个 国家 的 政府 正在 积极 进行 兴修 拟议 郎 帕尔 燃煤 发电厂。 此 厂 会 大量 增加 穿过 巽 达 班 斯 的 煤炭 ， 煤灰 ， 和 石膏 污染物 运输 活动。

“这些 驳船 事故 都 证明 印度 和 孟加拉国 的 政府 领导 并 没有 采取 措施 保护 巽 达 班 斯 ； 反而 ， 他们 正在 试图 增加 损伤 和 破坏 ，” 巴 施 户 珥 护 水 者 努尔 • 爱拉姆 说。 “此 事件 再次 表明 政府 对 保护 巽 达 班 斯 的 粗心 并 提供 了 合理 证据 以 停止 巴 施 户 珥 河岸 上 郎 帕尔 厂 的 建设。 ”

“近期 五个 船舶 倾覆 事件 加起来 的 影响 对 巽 达 班 斯 稀有 的 水 生态 造成 了 很大 的 危险 ，” 护 水 者 联盟 清洁 和 安全 能源 行动 主管 唐娜 • 利森 比 说。 “郎 帕尔 电厂必须 停止 施工 ， 在 其 进一步 威胁 此 世界 遗产 之前。 ”

除了 取消 郎 帕尔 项目 之外 ， 护 水 者 联盟 和 孟加拉国 护 水 者 们 还 支持 WHC 和 IUCN 在 2016 年 6 月 监察 使命 报告 （第 23 页） 里 提出 的 运输 活动 推荐 ：

Recomendado R5

实施 舍 拉 河 作为 国家 及 国际 运输 船 通道 的 永久 封闭。 针对 巴 施 户 珥 河 中 的 驳船 ， 建议 使用 速度限制 以及 天气 不良 时 的 有效 控制 措施。

RecomendadoR6

在 所有 利益 相关 者 的 咨询 下 ， 制定 一个 有效 的 行动 计划 并 建设 一个 应急 反应 中心 以 确保 我们 能够 快速 ， 协调 地 应付 任何 未来 发生 的 运输 事故。 此 计划 应该 按照 联合国开发计划署 （PNUD） 的 石油泄漏 评估 报告 中 所 提出 的 建议。

巽 达 班 斯 过去 发生 的 五个 运输 事件 的 应急 反应 工作 都 严重 不足 ， 没 能 及时 清除 沉没 船舶 本身 及其 有毒 的 货物。 我们 必须 严格 按照 WHC 和 IUCN 所提 的 建议 以 保护 全球 最 ， 最依赖 于 水 的 世界 遗产 之一 受 倾覆 运输 船 泄露 出来 的 污染。

孟加拉国 护 水 者 团 和 巴 施 户 珥 河 护 水 者 将 继续 监督 此 运输 事件 并 评估 孟加拉国 政府 是否 完成 清洁 ， 恢复 ， 和 执法 工作。

Contacto:Doña Lisenby, Waterkeeper Alliance, GME@dhr-rgv.com , 704-277-6055