Waterkeeper Alliance Impulso a normativas de seguridad significativas para los vagones cisterna de aceite

14 de mayo de 2015

La nueva regla del DOT no brinda protecciones significativas 

 14 de mayo de 2015, Nueva York, NY -  Waterkeeper Alliance y Spokane Riverkeeper hoy se unió a otros grupos ambientalistas para desafiar los estándares de seguridad inadecuadamente débiles del Departamento de Transporte de los Estados Unidos para los trenes petroleros. A medida que el transporte de petróleo por ferrocarril ha aumentado enormemente en los últimos años, también lo han hecho los riesgos para las comunidades y las vías fluviales de derrames, incendios y explosiones que ocurren cuando descarrilan los trenes petroleros. El envío de petróleo por tren ha crecido de menos de 10,000 vagones en 2008 a más de 400,000 vagones en 2013, un aumento de más del 4,000 por ciento.

Waterkeeper Alliance está particularmente preocupado por la insuficiencia de las nuevas normas propuestas sobre los vagones cisterna explosivos porque los trenes petroleros presentan un riesgo significativo para las vías fluviales. Corren junto a vías fluviales y sobre ellas mientras transportan millones de galones de petróleo en un solo tren. Un solo vagón cisterna perforado puede liberar alrededor de 30,000 galones de aceite. Incluso un derrame de petróleo relativamente pequeño en un cuerpo de agua puede devastar el ecosistema acuático, hacer que no sea seguro nadar en el agua y contaminar el agua potable. Esto, junto con otros factores, incluidos vagones cisterna peligrosamente endebles, longitud y velocidad de trenes inseguras y el deterioro de la infraestructura ferroviaria, ha llevado a un número creciente de descarrilamientos que involucran derrames de petróleo, explosiones, incendios y contaminación del agua.

De hecho, en 2013 se derramó más petróleo sobre los rieles que en los 37 años anteriores juntos. El más trágico de estos incidentes tuvo lugar en Lac Mégantic, Quebec, cuando sesenta y tres carros tanque que transportaban crudo Bakken explotaron y derramaron petróleo, matando a 47 personas, destruyendo el centro y contaminando dos ríos y el lago Mégantic. En los últimos dos años, se produjeron descarrilamientos de trenes en el río James en Virginia, el río Kanawha en Virginia Occidental y en un pantano conectado al río Tombigbee en Alabama. Ya ha habido cinco descarrilamientos importantes de trenes en América del Norte en 2015.

El Departamento de Transporte de nueva regla no proporciona protecciones significativas de varias maneras importantes, incluida la eliminación gradual de diez años del uso de los carros tanque más peligrosos, DOT-111 y CPC-1232, para el transporte de petróleo crudo volátil Bakken y arenas bituminosas. Cuando el petróleo se transporta en trenes que contienen menos de 35 vagones cisterna de aceite, los peligrosos vagones cisterna pueden seguir utilizándose indefinidamente.

“En un paso atrás, la regla permite a las compañías petroleras evitar dar al público y al personal de emergencia información importante sobre los trenes petroleros explosivos que viajan a través de sus comunidades”, dijo Larissa Liebmann, abogada de planta de Waterkeeper Alliance. "También aplicó un límite de velocidad de 40 millas por hora solo a los trenes petroleros que pasan por unas pocas docenas de ciudades seleccionadas".

A la luz del peligro continuo que representa el transporte ferroviario de petróleo mal regulado, Waterkeeper Alliance archivado una petición desafiando la legalidad de estos estándares débiles. “Los trenes petroleros explosivos presentan un peligro real e inminente, y proteger al público y las vías fluviales requiere una respuesta regulatoria agresiva”, dijo Marc YaggiDirector Ejecutivo de Waterkeeper Alliance. “En cambio, el Departamento de Transporte ha finalizado una regla inadecuada que claramente fue influenciada por la industria y no evitará más explosiones e incendios en nuestras comunidades. Esperamos que nuestro desafío dé como resultado una regla que ponga la seguridad de las personas y sus vías fluviales en primer lugar ".

Contacto:
Larisa Liebmann, 212-747-0622 Ext. 122, GME@dhr-rgv.com