Riverkeeper y Scenic Hudson piden al DOT que promulgue cambios inmediatos e integrales a las regulaciones de transporte ferroviario de petróleo crudo

1 de Octubre de 2014

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Riverkeeper y Scenic Hudson presentan comentarios pidiendo al DOT que promulgue cambios inmediatos y completos a las regulaciones de transporte ferroviario de petróleo crudo

El nuevo borrador de las regulaciones permite que los automóviles peligrosos DOT-111 permanezcan en los rieles para el envío de arenas bituminosas pesadas y no lleguen lo suficientemente lejos, lo suficientemente rápido, para proteger el río Hudson y las comunidades locales.

HUDSON VALLEY, NY - 1 de octubre de 2014 - Riverkeeper y Scenic Hudson presentaron conjuntamente comentarios sobre las nuevas regulaciones propuestas por la Administración de Seguridad de Oleoductos y Materiales Peligrosos (PHMSA) con respecto a nuevos diseños y otras medidas para reducir los riesgos de transporte de crudo explosivo por ferrocarril. Los comentarios formales describen en detalle cómo y por qué las actualizaciones de seguridad propuestas no cumplen con la ley federal, critican duramente la propuesta de PHMSA por no requerir actualizaciones de seguridad estrictas que protegerán al público e instan a la agencia a usar su autoridad de orden de emergencia para implementar medidas vitales, cambios inmediatos. La reglamentación de PHMSA está repleta de lagunas y propuestas de seguridad débiles, que incluyen:

• A pesar de reconocer que los vagones DOT-111 (el vagón más comúnmente utilizado en el transporte de crudo por ferrocarril), "casi siempre se puede esperar que se rompan en caso de un accidente de tren", y que los vagones brindan "resistencia insuficiente a los pinchazos" y son "vulnerables a incendios y accidentes de vuelco", las regulaciones propuestas eliminarían muy lentamente los DOT -111 para el uso de crudo Bakken, pero permitirían que decenas de miles de estos vagones cisterna obsoletos permanezcan en los rieles para el envío de pesadas arenas alquitranadas canadienses crudo, que presenta riesgos de seguridad y medioambientales diferentes pero igualmente graves.
• Las regulaciones no exigen la divulgación completa de la información sobre el tráfico ferroviario a los socorristas y, en cambio, preguntan a la industria si preferiría mantener esta información confidencial.
• Las regulaciones no exigen las mejoras de frenado más protectoras o las restricciones de velocidad, y ni siquiera consideran los límites en la longitud de los trenes que podrían reducir el riesgo de accidentes y los impactos de un descarrilamiento.
• Las regulaciones permitirían que los ferrocarriles continúen operando trenes de 120 vagones de petróleo crudo Bakken sin requerir ningún plan de respuesta a derrames específicos del tren, esto a pesar del hecho de que un tren de 120 vagones transporta tanto petróleo como una barcaza de petróleo o un petrolero, los cuales deben tener planes de respuesta a derrames aprobados por la Guardia Costera.

"En pocas palabras, estas reglas no detendrán el próximo desastre del tren bomba", dijo Paul Gallay, presidente de Hudson. Riverkeeper. “Merecemos una protección real para las comunidades y el medio ambiente, no una regla que difiera a las industrias del ferrocarril y del petróleo en todo momento”.

“El aumento en el volumen de petróleo crudo que se transporta por el río Hudson nos hace mucho más vulnerables a accidentes graves. Un derrame de petróleo crudo en el río Hudson sería catastrófico para la salud pública y los recursos naturales de nuestra región ”, dijo el presidente de Scenic Hudson, Ned Sullivan. “El gobierno federal tiene la responsabilidad de crear un sistema de regulaciones, inspecciones y procedimientos de respuesta a emergencias para proteger nuestras comunidades y el río Hudson. Necesitamos una acción mucho más enérgica, en particular para eliminar las lagunas a través de las cuales las regulaciones no cubren el transporte de crudo de las arenas bituminosas o los trenes con menos de 20 automóviles, y necesitamos estos cambios de inmediato ”.

Riverkeeper y Scenic Hudson están pidiendo la adopción inmediata de los estándares más estrictos para carros tanque, restricciones de velocidad y el uso de frenos neumáticos controlados electrónicamente en todos los trenes que transportan crudo, así como el cierre de las lagunas en la regla que dejan pesadas arenas bituminosas y trenes que transportan crudo. menos de 20 coches de crudo Bakken completamente sin direccionamiento. Los grupos también abogan por que se designen y eviten recursos naturales de gran importancia cuando sea posible (y que se implementen medidas de mitigación si no es así) en el análisis de enrutamiento recomendado.

"Las cantidades cada vez mayores de petróleo transportadas por ferrocarril ponen a las comunidades y vías fluviales en todo el país en un riesgo innecesario, y hacemos un llamado a la Administradora de Seguridad de Materiales Peligrosos y Oleoductos Cynthia Quarterman para que emita una orden de emergencia para remediar una situación literalmente explosiva", dijo Marc YaggiDirector Ejecutivo de Waterkeeper Alliance. “El petróleo transportado por ferrocarril provoca fugas, derrames y decenas de accidentes este año que ponen en riesgo innecesario la salud humana y el medio ambiente. Estoy unido hoy por 23 individuales Waterkeeper para las fiestas., cada uno de los cuales enfrenta amenazas peligrosas y cada vez mayores de los trenes petroleros que atraviesan sus comunidades. Hacemos un llamado al Administrador Quarterman para que actúe de inmediato para proteger el interés público y nuestras vías fluviales de esta amenaza grave e inmediata ".

Desde finales de 2013, los grupos han estado trabajando en muchos frentes para detener el transporte de hasta 6.3 mil millones de galones de petróleo crudo por año en un "oleoducto virtual" propenso a accidentes compuesto por trenes, barcazas y barcos. Lea más sobre la campaña para poner fin a la amenaza más grave al río Hudson en una generación: http://www.riverkeeper.org/campaigns/river-ecology/crude-oil-transport%20/.

Contactos:
Tina Posterli, Riverkeeper, 516-526-9371, GME@dhr-rgv.com
Jay Burgess, Hudson escénico, 845-473-4440 x 222, GME@dhr-rgv.com 

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